人生之美與悸動

最近車子停在地下室很少開, 發現導航機就算上次已換了外接式的鋰電池裝置, 還是無緣無故被吃掉了很多電, 致使每次開車出門又要充電很久, GPS 定位才能完成. 

為了找出原因, 就將導航機內的主板 PCBA 給拆了一下, 當然, 螢幕軟排線還是以不要拆下為原則, 那地方只要一斷掉, 就沒有救了. 

終於看到了關鍵的地方, 充電電路IC 上方, 與白色盒底接觸的地方, 似乎有燒毀發黃現象, 難怪導航機的內部充電時間, 要花很久時間才能充電完成. 想必,  系統也是費電狀態, 難怪鋰電池續電力不足, 一定有問題.

材料需要: 在網路上, 買了一塊 USB 5V 充電給 鋰電池的專用板 TP4056, 露天有賣, 大陸製品, 才11元而已, 台灣做的工資都不夠.

                再去光華商場, 買一顆磁簧式繼電器, RI-1A0500 序號, 單邊全開觸發型 (NO) , 5V 1A 級, 當5V 電源存在時, 觸發線圈後, 磁簧管 Ca, Cb 的兩端就會呈線短路的                  功能

線路修改: A. 找到 面板左面, Mini USB 5V 輸入孔, 其背板處有一個 AGND, 及5V 的鍍金圓面, 將導線焊在者兩點上, 再延伸到 5V磁簧繼電器線圈中間兩支pin 腳上, 再延伸焊到 TP4056 PCBA 上的 Vin, GND 輸入兩點上, PCBA 輸出端兩點 Vout, GND, 焊接到外接鋰電池的插孔上; 這樣, 只要車充USB 電源一進到 Mini USB 面板孔上, TP4056 PCBA 就會開始對 鋰電池 做定電流ˋ限電壓保護的充電了. 最高不會超過4.2V.

               B. 鋰電池回接到系統面板的紅線部分, 中間切斷, 兩頭剝線, 分別焊到磁簧繼電器的左右 Ca, Cb 兩端, 當外部5V 輸入進來磁簧管時, 此 Ca, Cb 兩端是短路的, 一旦車充不供電給Ｍini USB 面板孔, 4.2V 的鋰電池也不再供電給系統備用; 這樣的好處是,  車子熄火後, 導航機也不再續耗電量了. 等下次再啟動車子時, 鋰電池將仍是蓄飽狀態, GPS 定位就會很快了.  另外, 在接系統板的 Cb 接點處, 與GND 線之間, 請再接一顆 470uF/ 6V電解電容, 這是為了防止只是暫時停車熄火時, GPS 定位仍能存在系統幾秒鐘, 當電源開關馬上又打開時 (但不啟動車子), 原來的定位功能仍舊會存在. 這可以省下重新啟動導航機 GPS 重新定位的時間.

裝好, 試機後, 系統出現了12顆衛星狀態, 只要開始從紅色轉藍色訊息, 就是導航機 GPS定位完成的跡象了. 這系統真是設計得太笨了點, 等到全部衛星都定位到了, 才要工作, 那不是很累人了嗎. 難怪在充飽電的情況下, 光等待的時間就要30秒以上. 這是原廠設計上的重大瑕疵啊. 難怪一堆人都改用 Google 手機來導航替代之了呀.